在去年年底地方政府大選期間，不同縣市各陣營的候選人無不想盡辦法端出政見亮點以吸引選民。相較於平時，各式政策想法似乎更具有媒體能見度與公眾討論度。在滿天飛的政見中，近幾次的選舉可以發現候選人們不再如以往「單打獨鬥」，而是同黨籍鄰近縣市的候選人「團體合作」。如此選戰上的「跨域合作」也反映在選舉政見上。
例如本次選舉中「北北基桃1200月票」政見，便涉及了四市的公車、捷運乃至中央交通部的台鐵等，是一項規模相當大的交通跨域政見。而中部地區的雲林縣與彰化縣長，也在選前釋出利多，宣布合作增設林內交流道，串聯雲、彰、投三縣的交通。
跨域治理在今日可謂成為當紅的行政及政策理念。所謂的「跨域治理」，包含了最早於OECD成員國中提出的「跨政府合作管理」，再逐漸的擴散到「政府、民間夥伴關係」的廣義跨域。一言以蔽之，當今的「跨域」泛指「跨領域」，不限政府內部水平間、垂直間，抑或民間營利、非營利等組織或團體。而「治理」則是多元的成員串連起網絡的型式，跳脫傳統法制束縛而依循網絡成員間的規約進行運作，透過彼此間的信任進行直接對話，進行策略性整合來達成網絡目標。兩相結合下即是「跨域治理」的定義與內涵。
透過跨域治理，可以應付當代資訊社會下許多超出特定地域、專業的公共問題。避免行為者間的資源重複投入造成浪費，或存在多重目的導致利益間的扞格。在行為者的整合下，也較有助於確實反映及回應區域或領域內利害關係者的需求。同時在過程中打破過往官僚體制與綿密法規的界線，吸納更多公民社會的力量，推進公民參與公共事務的進程。
話雖理想，跨域治理在實務推動上仍存在許多障礙。相較於單一的行為者，兩個以上的行為者共同行動時，彼此間的溝通即是多出來的成本。跨域治理亦同。於跨政府或跨公私部門的協力合作中，首先須面臨的便是法治國原則下既有法律規範的制度性限制；其次，則是運作面上行為者間在資源及能力上的差異；其三，在意願面上行為者能否拋開本位主義觀念，而願意以「網絡」的立場進行平等互惠的合作；其四，在公私互動中如何劃分與界定權責，避免民間僅淪為政府的附庸；其五，延續公私跨域合作的討論，政府與民間觀念、想法、運作文化上的鴻溝如何調和等，以上皆是跨域治理實際上的挑戰。
雖然跨域治理的推動上仍存在許多挑戰，但從近幾年方興未艾的各式政策或政見中，便能看出「跨域治理」已是當前網絡時代下不可逆的潮流。借助新興科技的力量，在克服地域限制大舉降低了空間成本後，剩下的關鍵，就是組織團體間如何克服「人」所衍伸的成本，使跨域治理真正以團體戰的方式，處理各式複雜的公共問題，滿足多樣的社會需求了！
- 相關試題：
- 110年少將轉任行政學第二題
- 108地特三等公共管理第二題